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【重庆公路标志牌】交通标志杆-公路标志牌厂-道路标牌厂-交通标志厂

波形护栏板断面为马鞍形，为了在窄小的空间内涵几个科面上一起冲出多个孔，研发了一种特别的斜面冲裁模，上、下模座经过拉杆和复位绷簧连为一体，上模不与滑块相国连;凸

模的工作和复位都是经过楔块对凸模的推压或提拉而完成。

此种技能适用于波形护栏板端部纵横向有多个椭圆孔的冲孔成型。该冲孔模主要由上模板、下模板、中楔块、边楔块、上嵌块、凹模支座、凸模支架、斜冲头、直冲头号构成，凹模支座与凸模支架间呈斜面的缝隙用以刺进工件，冲头选用悬浮式构造，确保波形护栏板底部及两侧斜孔能一起冲出。本实用新型构造简单、确保送料敏捷、定位牢靠，可用于160吨以上的任何压机上。

波形护栏的作用也是非常强大的，波形护栏的作用就在于可以起到很好的防止撞击的作用。

同时在高速公路上面的高速公路波形护栏板也是有着自己的个性以及特点的，比如说可以起到很好的防折断的作用，这样的话在使用上面就可以更加增添了一份美观。

而波形护栏材质的强度同样也是非常重要的，另外对于高速公路波形波形护栏板的要求方面还要求可以拥有防腐蚀性，防老化性。因为波形护栏板一般都是在室外使用的，所以它的抗高温性能以及抗低温的性能也都是非常强大的。

对于不同形式、不同材料的波形护栏板，护栏最大动态变形量都有很大的差异，在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏最大动态变形量很小，半刚性护栏根据其材料和几何尺寸各有不同。对于路侧护栏规定护栏最大动态变形量，目的是避免车辆翻出路外。

按路肩结构类型不同，高速公路波形防撞护栏板应采用不同的结构形式。如当波形梁设置于挡土墙及路肩墙处时可采用Gr-A-2C型。

随着我国高速公路及交通运输业的迅猛发展，高速公路上大型车的比重逐渐增加，但目前的很多高速路波形护栏板防护能力低，无法对这些车辆进行有效防护;同时，近几年很多高速公路在改造过程中对路面都进行了重新罩面，波形护栏板距地面高度更低，无法满足我国目前评价标准的要求。为提高波形护栏再利用的经济性，通过计算机仿真方法与实车实验结合的方法研究了一种施工简便且造价较低的方案，本方案符合我国目前相关规范要求，适合应用于目前状况下我国的高速路波形护栏改造及再利用。

近年我国高速公路发展迅速,许多高速公路已经不能满足交通量的要求,迫切需要改造,而在改造时旧护栏特别是高速路波形护栏板的再利用已成为一个新的研究课题,由于护栏在罩面后高度一般都较低,不能满足目前我国规范要求;如果护栏重新布置,则施工量大,造价高;如果能使护栏在基础等不动的情况下做一些改造措施，则可大大降低工程梁。

同时，高速路波形护栏板改造方案是够满足评价标准要求需进行实车碰撞实验，实验阶段将耗费大量的实验费用，通过计算仿真方法可以在方案设计前期对方案性能进行正确评估，在结果切实可行的情况下进行实车碰撞实验，可以最大程度的保证实验结果并节省大量实验费用。