一个城市的交通能够区分为对外交通和内部交通，前者是以城市为根底，泛指一个城市与其他城市之间相连接的交通网络，后者则是指在城市交通内部产生点和吸引点之前的网络，城市客运系统中最核心的特征就是城市交通结构。每个城市依据其中春风主导交通指向，而且设置合理的交通路途标牌，这些元素一起构成城市客运的结构方式。虽然在结构上千差万别，但是全体能够归纳为以下几个方面：

1.“小汽车交通作为主体，公共交通为辅”的交通方式是以美国和一些经济发达的西欧国家为代表，这些国家的特征一大特色就是地广人稀经济发达，人们生活富裕。这种“以小汽车为主题，公交交通为辅”的交通结构一旦在城市规模中构成，在短时间内是难以改动的。

2.以“轨道交通为主体，常规公交和小汽车交通为辅”的交通方式一般是以英国伦敦和一些日本大城市为代表。这些行进的国家遍及经济开展水平高，潜力大人员布满的特色。

3.“自行车、摩托车与常规公交侧重”的交通方式是以现阶段我国和有些东南亚国家城市为代表，从全体来看，我国城市的交通系统是一种非稳态的方式，跟着国家经济的开展和国民水平的进步，城市化的脚步不日益飞快，以摩托车为主体的现象现已逐步被小汽车所替代。